据透露，西门子规划在埃及建设2000公里的高铁线公里/小时，铁系统将连接60个城市，包括线公里的“铁上的苏伊士运河”；
从开罗到靠近苏丹边境阿布辛贝勒长达约1100公里的铁，旨在将首都与新兴的经济中心连接起来；
而卢克索（Luxor）的考古遗址和红海的赫尔格达（Hurghada am Roten Meer）也被包括在新建高铁线之内。
据西门子称，该集团将在埃及创造多达40000个工作岗位，用于建设铁网络。其他埃及供应商和其他经济部门在该项目中将创造6700个工作岗位。
“我们很自豪能够支持埃建造世界第六大高铁系统，能让大约 90% 的埃及人能够获得安全、清洁和负担得起的交通工具。”
出席合同签字仪式的埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西（Abdel Fatah al-Sisi）将新铁网描述为“对埃及交通系统的宝贵补充”，以及“埃及、非洲和中东铁系统新时代的开始”。
众所周知，中国早从几年前开始帮助非洲国家肯尼亚建造高铁。而现今，西门子在埃及那儿获得了巨额的高铁建造订单，不禁让人想问，这是要进入非洲市场！？
2014年，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔(Uhuru Kenyatta)与中国签订了40亿美元的订单，修建了一条480公里长、运力2500万吨的蒙内铁，将首都内罗毕与印度洋港口城市——东非第一大港蒙巴萨连接起来。
数据显示，这条铁使肯尼亚国内生产总值增加了1.5%，提升贸易沟通环节，累计运送旅客700万，减少了拥堵。此外，这条高速铁将原本的旅途时间缩短了近一半——从10小时减少至5小时。
此外，该铁项目也为肯尼亚人民提供了超过3.8万个工作岗位，当地雇员占到了总员工的百分之九十。
目前，蒙内铁已经成为了肯尼亚的新名片，它在为当地创造大量就业机会的同时，也将带动肯尼亚乃至整个东非地区的经济发展。
因为当西门子在海外进行项目的时候，必须根据当地的法律法规行事，这就给了当地高层“钻”的机会。比如，西门子在尼日利亚的行贿事件。
今年年初，一份被称为“瑞士秘密”（Suisse Secrets）的数据被《南德意志报》，其中涉及瑞士信贷银行多年来为犯罪、有争议的和企业界人物开设秘密账户的信息。
而在这份名单中，出现了一个熟悉的名字——爱德华·塞德尔（Eduard Seidel），西门子在尼日利亚分公司的总裁，人称“尼日利亚之王”。
据悉，他于1985年至2005年间在瑞士信贷开通了六个账户，2006年春天，也就是他向慕尼黑检察署自首的前一年，其中一个账户的资产价值超过5400万瑞士法郎。
汉斯·约阿希姆·K.（Hans-Joachim K.），西门子墨西哥分公司的负责人，西门子贿赂案中涉及的众多海外高管之一。他在任职期间使用多个不名，通过巴拿马律师事务所Mossack Fonseca为西门子集团管理着巨额黑钱。后来的内部调查显示，有总额达13亿欧元的可疑款项支出。
此外，早在2004年开始，列支敦士登检察机关就开始调查两名前西门子员工和其他两个嫌疑人。该国首席检察官罗伯特·瓦纳（Robert Wallner）指称他们涉嫌挪用公司资金、行贿和洗钱，并怀疑西门子公司的资金被其用于在亚洲、非洲和欧洲的贿赂活动。
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2006年9月，意大利地方检察院开始对西门子展开调查，指称该公司涉嫌在1990年代为谋求意大利国有电信公司的订单，向意邮政部前实施巨额贿赂。随后，希腊、瑞士、奥地利和的检察机关也介入对西门子的联合调查。